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Treni: servizio insufficiente. Puntualità scesa in tre mesi dall’82 al 77%.

Sono trascorsi poco più di sei mesi dalla nomina dell’ assessore ai trasporti di Regione Lombardia Alessandro Sorte (dicembre 2014) e dell’ amministratore delegato di Trenord Cinzia Farisè (novembre 2014). E’ giunto il tempo di fare un bilancio del primo semestre della nuova gestione del trasporto ferroviario regionale. La luna di miele di Sorte e Farisè è
finita. Il servizio ferroviario regionale nonostante i proclami di questi mesi è ancora largamente insufficiente. Rispetto al 90% auspicato da Trenord ad inizio anno, oggi l’indice di puntualità nei giorni festivi, nelle ore di punta, è sceso in tre mesi, da marzo a giugno, dall’82 al 77% segnando un ribasso di ben cinque punti percentuali. Per non parlare del numero delle soppressioni, che tanto fanno infuriare i pendolari, che hanno subito sempre nello stesso periodo, un incremento di quasi 150 treni cancellati. Abbiamo
lasciato sei mesi di tempo all’asessore e all’amministratore delegato di Trenord di insediarsi e di operare per il bene dei pendolari lombardi. Tirando le prime somme possiamo dire con certezza che il piano puntualità decantato a gennaio è fallito. Una disfatta che diventa ancor più evidente se si paragonano i dati della Lombardia con il resto del nord Italia: la nostra regione è fanalino di coda, segna uno scarto negativo che varia dai cinque ai dieci punti percentuali. Ad oggi, inoltre, ancora non è dato sapere come verrà riorganizzato il sistema ferroviario una volta concluso Expo. L’unica certezza è il piano di razionalizzazione annunciato per l’intero mese di agosto che svantaggia, e non poco, il sud Lombardia.

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Treni: auspico la linea diretta Mantova-Reggio Emilia

imageCi siamo trovati tutti alla stazione Mediopadana di Reggio, sindaci amministratori,rappresentanti istituzionali e segretari del PD, per lanciare il progetto del collegamento diretto tra Mantova e la stazione di Reggio, ove partono anche i treni ad alta velocità. Sarebbe un collegamento importante nell’ottica di area vasta tra comunità vicine. Da parte mia ho preso l’impegno di presentare in Regione Lombardia una risoluzione per inserire nel Piano dei Trasporti questa tratta, unitamente ai consiglieri reggiani che faranno lo stesso in Regione Emilia. Per noi mantovani il collegamento risulta fondamentale per prendere la TAV senza dovere sempre utilizzare l’auto per raggiungere la Mediopadana, in un’ottica di mobilità sostenibile e di lotta all’inquinamento.

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Maroni aiuti i comuni colpiti dal maltempo

Regione Lombardia aiuti le province e i comuni del cremonese e mantovano colpiti gravemente dalle precipitazioni nevose degli ultimi due giorni e assicuri in modo tempestivo i fondi necessari per gli interventi di manutenzione e di ripristino della circolazione. E’ quanto abbiamo chiesto con un’interrogazione indirizzata al presidente Maroni a seguito dei gravi disagi registrati con l’arrivo della neve. Molti comuni sono stati senza corrente a causa di diversi black out elettrici  e la circolazione stradale e ferroviaria è andata letteralmente in tilt lasciando a piedi tantissimi pendolari. Molti problemi sono causati dalla mancata manutenzione degli ultimi mesi dovuta alle difficoltà finanziarie di comuni e province che si sono visti ridurre drasticamente le risorse finanziarie sia nazionali che regionali. Per queste ragioni ci appelliamo a Maroni affinché chieda lo stato di calamità per il sud Lombardia assumendo nel contempo il ruolo di interlocutore con il Governo per mettere a disposizione i fondi necessari per gli interventi di ripristino e di ordinaria manutenzione.

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Nonostante le inefficienze, la Regione rinnoverà per i prossimi 5 anni il contratto di Trenord.

 trenord 1A dicembre scade il contratto di servizio di Trenord. “Che intenzioni ha la Giunta? Di rinnovarlo per altri cinque o di battere altre strade quale ad esempio mettere a gara il servizio come fatto in Emilia Romagna? Lo ha chiesto il Pd all’assessore regionale alle Infrastrutture e Trasporti Alberto Cavalli con un’ interrogazione ad hoc questa mattina in Consiglio regionale. La risposta dell’assessore non ci ha sorpresi e nemmeno soddisfatti. La Giunta, nonostante i dati dimostrano che il servizio negli ultimi due anni sia peggiorato sensibilmente, preferisce riconfermare Trenord con tutti i suoi limiti con una delibera prevista per fine anno. La strada che noi indichiamo è quella di prorogare il contratto per il tempo necessario ad indire una gara europea così come fatto in Emilia Romagna che ha la possibilità di rinnovare i due terzi del parco rotabile ammortizzando gli investimenti nei prossimi  22 anni e mezzo. Come pensa Regione Lombardia di migliorare la situazione e di fare i necessari investimenti su ferro se il piano industriale è a corto respiro? Cinque anni di contratto sono insufficienti per pensare di dare una svolta ad un sistema ferroviario moribondo.

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Le nostre proposte per un servizio ferroviario di qualità

trenord 1Negli ultimi due anni gli standard qualitativi del trasporto ferroviario regionale sono peggiorati, come risulta dalla  delibera di Giunta del mese scorso. Noi riteniamo non più rinviabile una cura del ferro per la Lombardia che non può prescindere dall’intermodalità con il trasporto su gomma fondamentale per tanti territori: in  questo modo si favorisce la mobilità sostenibile. Inoltre, tra gli investimenti, è fondamentale eliminare i troppi passaggi a livello nonchè procedere al raddoppio selettivo dei binari,  in alcune tratte a binario unico. Ciò è possibile utilizzando il Fondo Europeo per lo sviluppo ( 54 miliardi di euro per l’Italia, fino al 2020). E ancora, nonostante Trenord non abbia raggiunto standard di qualità del servizio accettabili e non abbia un solido piano industriale, la Giunta ha avviato la procedura per rinnovare il contratto di servizio a Trenord dal 1 gennaio 2015 al 31 dicembre 2020. La nostra proposta è quella di liberalizzare il mercato e quindi di indire una gara europea, così come ha fatto l’Emilia Romagna, sia per quanto riguarda gli investimenti per rimodernare il materiale rotabile sia per il servizio ferroviario. Nel bando di gara l’Emilia ha previsto la sostituzione in 30 mesi dell’80% della flotta verificando la disponibilità economica di banche e aziende che hanno partecipato al pre bando. Cambiano 75 treni con un piano industriale che prevede il rientro dell’investimento di 600 milioni di euro in 22 anni. Anche in Lombardia si dovrebbe seguire questa strada. Mettendo a gara il servizio noi proponiamo di predisporre un piano industriale con una previsione di rinnovo del 60% del parco rotabile (200 treni che si andrebbero ad aggiungere ai 62 nuovi treni annunciati dalla Giunta e ai 70 già adeguati) per un investimento di 1 miliardo e 600 milioni di euro da recuperare con un piano di ammortamento in 22 anni. Dal 1 gennaio 2016 sarebbe quindi possibile prevedere il rinnovo di 330 treni.

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Si riparla di treni e ferrovie

linea mantova milano“Una cura del ferro per la Lombardia”: questo il titolo del convegno di lunedì 17 Novembre, che si terrà dalle ore 10.00 alle 13.00 nella sala riunioni al 5° piano di Palazzo Pirelli, in via Fabio Filzi 22 a Milano. L’evento, organizzato dal Gruppo Pd in Regione Lombardia, offre l’occasione per confrontarsi sul tema del trasporto pubblico regionale nel suo complesso e quindi sul sistema ferroviario, l’intermodalità ferro/gomma e il rapporto con il sistema metropolitano milanese.

Interverranno il presidente della Commissione trasporti alla Camera dei deputati Michele Meta, l’assessore alle infrastrutture e mobilità di Regione Lombardia Alberto Cavalli, l’assessore alla Mobilità del Comune di MilanoPierfrancesco Maran e l’assessore alle Infrastrutture e Mobilità della Regione Emilia Romagna Alfredo Peri. Presenti rappresentanti di Trenord, Anav-Astra ed i comitati dei Pendolari.

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Treni:meno addetti alle pulizie

pulizie trenordIl numero di personale addetto alla pulizia dei treni è diminuito, una decisione presa dall’azienda appaltatrice a seguito della riduzione del budget messo a disposizione da Trenord. Rispetto a tre anni fa le risorse sono diminuite del 20%; nei mesi scorsi l’azienda per aggiudicarsi l’appalto ha fatto un ulteriore ribasso. Ma non contento a giugno, a gara assegnata, Trenord ha chiesto di ridurre ulteriormente il budget. Capisco che si cerchi di razionalizzare il più possibile ma non si può permettere che un servizio fondamentale come quello ferroviario sia lasciato in condizioni pessime con il livello di decoro nettamente sotto la sufficienza. Per non parlare di guasti e ritardi cronici. L’assessore Cavalli ha assicurato che chiederà conto della situazione a Trenord e ha annunciato in anteprima che in vista di Expo la Regione metterà a bilancio 25 milioni di euro destinati proprio al servizio per il decoro e che chiederà al governo ulteriori risorse per soddisfare tutti i treni aggiuntivi che verranno immessi per l’evento. Spero che queste risorse siano confermate anche per il dopo Expo.

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Bisogna investire sui treni, non sulle autostrade

linea mantova milanoLa vicenda della nuova autostrada  Brebemi dimostra che ciò di cui la Lombardia ha veramente bisogno è l’investimento sul trasporto ferroviario e sull’intermodalità e come sanno bene tutti coloro che utilizzano la linea ferroviaria Mantova-Milano. La Lombardia è solo decima in Italia per investimenti sul ferro nonostante abbia 800mila pendolari che tutti i giorni prendono il treno, e sono in costante crescita. Ciò che manca è un piano regionale della mobilità, a cui finalmente gli uffici stanno lavorando, e investimenti veri per l’acquisto di nuovi treni, per il raddoppio delle linee e per la realizzazione dei collegamenti tra le diverse reti di trasporto, in modo che le stazioni ferroviarie siano fruibili e raggiungibili facilmente per chi arriva e parte in auto, con i mezzi pubblici, con il car sharing e anche in bicicletta. L’obiettivo di un progetto per i prossimi vent’anni deve essere quello di raddoppiare gli utenti del trasporto pubblico e di togliere il traffico dalle strade lombarde

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Richiesta inviata all’Assessore Del Tenno per sollecitare nuovi treni sulla linea Mantova-Milano

foto trenoEgregio Assessore,

Il Presidente  Maroni ha dichiarato pubblicamente che il 2014 sarà l’anno della riorganizzazione del trasporto pubblico regionale. Sono affermazioni importanti per chi, come me, che sono pendolare sulla linea Milano-Cremona-Mantova in tutti i modi, chiede da tempo alla Giunta di mettere nero su bianco le priorità degli  interventi infrastrutturali sulla rete ferroviaria e gli  investimenti per rinnovare il materiale rotabile (treni e locomotori). In primis sulla Milano – Cremona – Mantova, che risulta essere, dal censimento Pendolaria di Legambiente,  tra le 10 linee ferroviarie peggiori d’Italia”. Sto  aspettando  ancora di sapere su quali direttrici la Giunta deciderà di immettere i 62 nuovi treni, che dovrebbero cominciare ad essere consegnati proprio nel corrente mese di febbraio.Gli innumerevoli disagi vissuti costantemente dai pendolari, e da tutti gli  utenti del trasporto pubblico mantovani e cremonesi, che anche Lei ha voluto provare di persona, devono far interrogare chi gestisce il servizio ferroviario lombardo:  basta con la politica degli annunci se poi il servizio offerto rimane sempre sotto gli standard di qualità. La situazione è davvero critica,  ma il problema è sia strutturale sia gestionale, come anche Lei ha bene evidenziato sia in Consiglio sia in Commissione. Ritardi consistenti, disservizi lungo la tratta, riduzione degli stantard manutentivi ciclici dell’infrastruttura dovuti alla riduzione del personale addetto, presenza di troppi passaggi a livello, binario unico su gran parte della linea, treni troppo vecchi e inadeguati. I pendolari si aspettano che la politica dia delle risposte, oggi Le chiedo a Lei, Assessore.Ritengo che sarebbe un segnale di attenzione importante da parte di Regione Lombardia,, nei confronti dei 10.000 attuali utenti della linea Milano-Cremona-Mantova, che i primi nuovi treni consegnati a Trenord, fossero in servizio proprio su questa linea, che è considerata la maglia nera d’Italia, e quindi una macchia nel sistema del trasporto regionale lombardo.Sarebbe poi non più rinviabile, cominciare a predisporre un cronoprogramma di interventi sulla linea, cominciando a fare raddoppi parziali e intervenendo con sottopassi o sovrapassi su una parte dei passaggi a livello, anche in vista di Expò 2015 e della movimentazione di milioni di persone.Le garantisco comunque che già la presenza dei nuovi treni potrebbe portare ad un sempre maggiore utilizzo della ferrovia per venire dai nostri territori verso Milano, con indubbi benefici, sia economici, sia in termini di inquinamento.Auspicando un positivo riscontro a questa mia istanza, Le porgo i migliori e più cordiali saluti.

Milano 20 febbraio 2014

Marco Carra

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