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Tangenziale di Codogno, De Vecchi chiarisca o si dimetta

“Vale esattamente l’opposto di quel che ha dichiarato De Vecchi: per fortuna che hanno ereditato la tangenziale di Codogno e i lavori sono in uno stato avanzato, cosicché il loro intervento non creerà problemi”, così Mauro Soldati e Giovanni Ghilardelli, rispettivamente segretario Provinciale e di Codogno del Pd, all’indomani delle dichiarazioni dell’Assessore Provinciale della Lega, il quale ha sostenuto che se fosse possibile bloccherebbe i lavori relativi alla Tangenziale di Codogno.

“De Vecchi in un colpo solo – dichiara Soldati – riesce a riconoscere il lavoro della precedente amministrazione provinciale e questo non è poco visto i continui tentativi messi in atto dal centrodestra di appropriarsi di quell’opera, ma arriva anche a negare l’importanza di un impegno fondamentale per la bassa, mettendo tra l’altro in chiaro tutti gli artefici con i quali la Provincia sta scaricando il peso del patto di stabilità su aziende e privati”.

“Non si capisce poi – continua Soldati – che senso abbia mettere in relazione i costi della 235 con quelli della 234, come se le opere fossero equivalenti, o ciò viene fatto semplicemente per addurre, senza alcuna motivazione, un presunto eccesso di costi? Ovviamente è evidente a tutti che la non esecuzione dell’opera avrebbe fatto sfumare tutti i finanziamenti, i quali non erano certo dirottabili altrove, senza dimenticare che l’esecuzione di quell’opera, oltre alla necessità in sé, rappresenta un’importante occasione di lavoro per le aziende impegnate nella sua realizzazione”.

“E’ proprio il caso di dire – aggiunge Giovanni Ghilardelli, segretario Pd di Codogno – che l’abbiamo scampata bella. Di fronte a dichiarazioni di questo tipo se da una lato vien da dire per fortuna che la giunta Felissari aveva stanziato i fondi e fatto il bando, dall’altro ci chiediamo cosa possa aspettarsi Codogno da questa amministrazione provinciale, che arriva addirittura a disconoscere un’opera fondamentale per la seconda città del Lodigiano, dato che devierà all’esterno tutto il traffico “pesante” ora concentrato sulle strade interne alla città, migliorando sensibilmente la vita dei nostri concittadini. Se invece le cose stanno come dichiarato dall’esponente della Lega, non abbiamo altra strada che chiedere le dimissioni dell’Assessore De Vecchi, mentre aspetto fiducioso una vigorosa presa di distanza da parte del centrodestra di Codogno”.

Dal Pd, infine, fanno sapere di aver già presentato un’interrogazione in Provincia, affinché l’amministrazione prenda le distanze dalle dichiarazioni dell’Assessore De Vecchi.

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Casalpusterlengo, PD: “La via Emilia chiuda ai mezzi pesanti”.

Il Pd vuole la chiusura ai Tir della via Emilia con una ripresa della sperimentazione che fu effettuata nel febbraio 2008: i motivi sono diversi, ma in testa ci sono la salute dei cittadini e la pressione per sbloccare il progetto della nuova tangenziale, per la quale sembra difficile reperire il finanziamento da 100 milioni di euro.«Nei prossimi giorni ci saranno le manutenzioni stradali sulla via Emilia, ma sono costi che i cittadini di Casale sostengono a causa del passaggio dei Tir – dice Roberto Ferrari del Pd -. Allora, dopo le manutenzioni non si torni al regime attuale con 20 mila veicoli in transito al giorno, di cui gran parte pesanti. Si abbia il coraggio di un’iniziativa come quella che assunse la giunta Pagani nel 2008 per vietare la circolazione dei mezzi pesanti sul tratto urbano».

La proposta non contiene un diktat su tempi e modi, ma al contrario è aperta e mira a innescare un dibattito in merito al futuro della via Emilia casalina. «Quella fu una sperimentazione riuscita alla quale non si è più dato seguito – continua Ferrari -. Noi riteniamo che sia possibile fare il blocco e che il territorio non abbia a subirne conseguenze, che il blocco migliorerebbe salute, sicurezza e ambiente per i cittadini, e che in questo modo si potrebbe mettere pressione per ottenere il finanziamento per la nuova tangenziale, perché secondo quanto dichiarato dall’assessore regionale Raffaele Cattaneo i soldi non ci sono».

La nuova bretella di Livraga del resto sgombra il campo da quello che quasi quattro anni fa fu il pericolo territoriale numero uno, e cioè che i Tir potessero invadere Livraga. Inoltre, tutto il complesso iter amministrativo, fatto di provvedimenti e ordinanze, è già nei cassetti comunali e persino cartelli e divieti sono già pronti in magazzino.

«Francamente mi sembra una proposta che può essere presa in considerazione – commenta l’ex sindaco Angelo Pagani -. All’epoca, con una chiusura parziale, il Pm 10 fu abbattuto alla metà, con grande sollievo dei residenti. Ora si potrebbe studiare una formula per ripresentare il provvedimento, nelle formule e nei modi più consoni. La salute dei cittadini ne trarrebbe giovamento, e anche per la realizzazione della tangenziale sarebbe un bel segnale. E forse tornerebbe a far parlare il territorio del problema, trascurato, delle polveri sottili».

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Al via la Festa di Lodi

Sull’opuscolo che promuove la Festa Democratica del Lodigiano, c’è scritto: “Restituire dignità all’Italia, a chi non si vergogna di studiare, di faticare, a chi considera la cultura un patrimonio e non un costo, a chi si batte per la civiltà, il lavoro, la giustizia e i grandi valori scritti nella nostra Costituzione. Questo è il compito del Partito Democratico!”.

Se c’è un luogo dove è possibile toccare con mano la realizzazione di queste parole, quel luogo è la nostra Festa, che quest’anno è “Festa Regionale Ecodem Lombardia” e prende il via – dal 18 agosto al 28 agosto - in un momento particolare per il Paese e per il Lodigiano, che si vede privato dell’autonomia a seguito delle decisioni prese dal Governo.

Uno dei momenti più importanti dello stare insieme e del fare politica che caratterizza il PD, assumerà quindi quest’anno un ulteriore valore politico, accompagnato da appuntamenti e dall’impegno di tutti i VOLONTARI che con dedizione e passione, lavoreranno per la buona riuscita della Festa, al cui interno sono presenti: 3 ristoranti, 3 bar, spazio giovani, balera, spazio bambini, espositori, bingo, pesca, piano bar, libreria, 18 stand espositivi.

IL PROGRAMMA DEGLI SPETTACOLI E’ VISIVILE ALL’INDIRIZZO: www.pdlodigiano.it

Di seguito il Programma Spazio Dibattiti:

19/08/2011 ore 21:15  
Il Governo cancella la Provincia di Lodi, e adesso?

Intervengono:
Mauro Soldati – Segretario Provinciale Pd del Lodigiano
Pietro Foroni – Presidente Provincia di Lodi

Coordina: Ferruccio Pallavera – Direttore del quotidiano Il Cittadino

Sono invitate le forze politiche, sociali ed economiche del territorio.

21/08/2011 ore 21:15  
Il futuro dell’energia dopo i referendum: quale piano energetico per l’Italia

Intervengono:
On. Massimo Scalia – Esecutivo Nazionale Ecologisti Democratici
Luca Canova – Consigliere Provinciale Pd
Rappresentante Assosolar o altre associazioni di categoria su fonti rinnovabili (in attesa di avere il nome).

Conclude: Agostino Agostinelli – Responsabile Forum Ambiente Pd Lombardia

Coordina: Giulia Acquistapace – Segretario Provinciale Giovani Democratici

23/08/2011 ore 21:15 
Ambiente, legalità e lavoro.

Intervengono:

Gigi Bellassai – Responsabile Nazionale Legalità Ecologisti Democratici
Maria Di Serio – Segretaria nazionale NIDIL CGIL
Dirigente Nazionale Confindustria (in attesa di avere il nome)
Sergio Cannavò – Vicepresidente Regionale Legambiente
Lorenzo Guerini – Sindaco di Lodi

Conclude: Massimo Pintus – Direttore Nazionale Ecologisti Democratici

Coordina: Roberto Ferrari Vicesegretario Pd del Lodigiano

24/08/2011 ore 18:30 
L’impegno istituzionale per la Provincia di Lodi. Quali iniziative adottare di fronte ai provvedimenti del Governo.
Assemblea Amministratori Locali Pd del Lodigiano

Coordinano:
Luca Ferrari – Coordinatore Amministratori Locali Pd
Giuseppe Sozzi – Anci Lombardia, dipartimento piccoli Comuni
Enrico Brunetti – Responsabile Enti Locali Pd del Lodigiano
Lorenzo Guerini – Sindaco di Lodi

27/8/2011 ore 18.30
Verso la Conferenza Nazionale del Pd – autunno 2011
La democrazia italiana, la riforma dei partiti, la ricostruzione della democrazia, la riforma repubblicana.

Convocazione di:

Assemblea Provinciale Pd
Portavoce Circoli Pd
Direzione Provinciale Pd
Amministratori Locali Pd

Intervengono:
Mauro Soldati – Segretario Provinciale Pd del Lodigiano
Roberto Ferrari – Vicesegretario Provinciale Pd del Lodigiano
Enrico Brunetti – Presidente Assemblea Provinciale Pd del Lodigiano

27/8/2011 ore 21,15
Mobilità sostenibile e trasporto pubblico: quale futuro per il Paese?

Intervengono:
On. Raffaella Mariani – Capogruppo Pd Commissione Ambiente Camera Deputati
Edoardo Galatola – Assemblea Provinciale Pd del Lodigiano
Stefano Facchi – Responsabile Regionale Ecodem Lombardia
Claudio Mazzola – Sindaco di Paullo

Conclude: Sergio Gentili – Coordinatore nazionale del forum ambiente del PD

Coordina: Michele Merola – Assemblea Provinciale Pd del Lodigiano 

28/8/2011 ore 18:00
Presentazione del libro
ECOPROFUGHI. Migrazioni di ieri, di oggi e di domani
di Valerio Calzolaio
già sottosegretario all’Ambiente

Coordina: Andrea Ferrari – Assessore alla Cultura Comune di Lodi

28/8/2011  ore 19.00
Il futuro dell’Italia è il futuro della Lombardia

Intervengono:
Maurizio Martina – Segretario Regionale Pd Lombardia
Savino Pezzotta – Coordinatore Regionale Udc Lombardia

Coordina:  Federico Moro – Responsabile Politiche Regionali Pd del Lodigiano

28/8/2011 ore 21.15
Green Economy e Sviluppo

Intervengono:

Stella Bianchi – Segreteria Nazionale Pd – Responsabile Ambiente
Simone Uggetti – Assessore all’Ambiente Comune di Lodi

Conclude: Ermete Realacci – Responsabile Nazionale Pd Green economy

Coordina: Andrea Ferrari – Giornalista

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TEEM: Foroni non sa nemmeno di cosa sta parlando.

Se il Presidente della Provincia di Lodi Foroni vuol costruirsi nemici immaginari anche sulla TEEM faccia pure, ma ciò rende ancor più evidente la sua difficoltà a governare i processi che interessano il Lodigiano, oltre ad accrescere il distacco dalla realtà e dalle posizioni espresse dai Sindaci.

Le dichiarazione di Foroni, nel giorno in cui è stato presentato il progetto definitivo delle TEEM, hanno qualcosa di stupefacente…Secondo l’esponente leghista, infatti, la sinistra “ha remato contro la TEEM con scopi esclusivamente demagogici, facendo propaganda distruttiva”.

Ma chi gli scrive queste banalità e falsità?

Ricordiamo al Presidente Foroni che è il centrosinistra con la Giunta Felissari che  ha firmato (NON LA SUA) l’accordo di programma per la TEEM, lavorando con i Comuni per le opere compensative e di mitigazione e dichiarando il proprio assenso sulla base di quell’intesa che comprende anche il Metrò sino a Paullo.

Nei giorni scorsi la Federazione del PD ed i Circoli dei Comuni interessati avevano ribadito tale posizione, rilanciando la contestualità di tali opere e l’esigenza di trovare le risorse finanziarie per il Metrò (sino a Paullo e Vimercate), e per completare i lavori della Paullese e delle altre opere previste contestualmente alla TEEM. 

“Non solo la tangenziale, ma occorre lavorare a un sistema di mobilità”, questo ha detto il PD, “anche per portare meno macchine a Milano” e non produrre nuove strozzature del traffico alle porte della città, perché si realizzerà anche la BRE.BE.MI (un’altra autostrada da Brescia).

Le due autostrade, porteranno 150.000 veicoli al giorno.

I concetti del PD su Metrò e Paullese sono stati ribaditi dai Presidenti delle Province di Milano e Monza-Brianza che hanno definito tali opere “fondamentali” (anche se si differenziano sulla ricerca di risorse), così come evidenziato da diversi Sindaci, come quelli di Paullo e Zelo.

Quasi tutti i Sindaci, soprattutto quelli attraversati dalla TEEM, di fronte alla drastica riduzione delle risorse, hanno espresso preoccupazioni sulle opere compensative e di mitigazione che, ricordiamolo, non sono un grazioso “regalo” ai Comuni, ma servono per l’accesso alla tangenziale, servono alla TEEM.

E’ quindi la posizione del Presidente Foroni ad apparire “stonata”, tanto fuori luogo da vantarsi di accordi che lui non ha nemmeno sottoscritto.

I giornali, dopo la presentazione ufficiale del progetto in Regione, infatti, titolano “Lodi contenta, i Presidenti delle Province di Milano e Monza-Brianza meno” e ancora “I Sindaci lodigiani rimangono prudenti”.

Questa, infatti, è una partita tutta aperta e l’entusiasmo localistico e provinciale di Foroni è del tutto isolato e fuori luogo. A questo punto ci viene un dubbio: non è che in questi sessanta giorni utili per le osservazioni, la Provincia di Lodi “svanisce”? Per esempio citiamo le considerazioni del Sindaco di Zelo, di centrodestra: “La preoccupazione c’è, l’opera non è insignificante, era stata chiesta anche la metropolitana fino a Paullo, che però ora sarebbe ritirata. Per noi è fondamentale mantenere attiva la “vecchia Paullese” e chiediamo il mantenimento della viabilità fino a Paullo che però ora ci è stata presentata con un sovrappasso troppo “invasivo”; vorremmo invece un interramento della TEEM perché sarebbe meno impattante”.

E’ d’accordo il Presidente Foroni a sostenere questa pressione perché la TEEM, fra Zelo e  Paullo, passi in trincea (profonda) ?

E’ d’accordo nel riprendere un’iniziativa con le altre Province e la Regione per il Metrò, contenuto nell’accordo di Programma firmato anche dalla Provincia di Lodi?

La Provincia avverte l’esigenza, nella predisposizione dei Piani di governo del territorio e in collaborazione con i Comuni, di cogliere le opportunità rappresentate dalla TEEM evitando nel contempo spreco di territorio agricolo e danni all’ambiente ? Già finita la stagione “ambientalista” del Presidente Foroni ?

Mauro Soldati
Segretario PD Provincia di Lodi

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MOBILITÀ E TRASPORTI – Conferenza Programmatica PD

Il nostro territorio è caratterizzato da una diffusa mobilità di attraversamento e da un’altrettanto significativa mobilità pendolare. Il contesto geografico vede inoltre una qualità dell’aria costantemente al di fuori dei limiti di accettabilità, in particolar modo per polveri sottili ed NOx.

Tutto ciò deriva da un traffico veicolare ormai saturo, che penalizza fortemente la qualità della vita dei centri urbani, i tempi di spostamento e la salute dei cittadini.

A fronte di tale quadro, le recenti politiche nazionali hanno ulteriormente ridotto le risorse per il trasporto pubblico, comportando un ulteriore taglio dei servizi.

Anche la sicurezza degli spostamenti risulta essere penalizzata ed in particolare, essendo il territorio caratterizzato da un minor numero di incidenti per abitante rispetto alle province limitrofe, ma caratterizzati da un maggiore indice di gravità, fa si che il  pericolo rischia di aumentare, in particolar modo per l’utenza debole.

Per tutta questa serie di motivi, ritengo che dalla nostra conferenza programmatica, debba emergere la scelta di perseguire i seguenti obiettivi:

 - valorizzare i centri storici che caratterizzano il nostro territorio e migliorare la qualità della vita negli stessi;

-  potenziare il trasporto pubblico, sia in qualità che in quantità, verso Milano, ma anche sul territorio;

-  ridurre il peso percentuale delle logistiche come uso del territorio a livello industriale nei confronti di altre realtà produttive;

-  incentivare la mobilità dell’utenza debole, sia in termini complessivi (riducendo l’utilizzo dell’auto privata al di otto del 50% degli spostamenti) sia in termini di qualità degli spostamenti (potenziando la rete di ciclabili che già costituisce un asset del territorio),

-   raggiungere l’obiettivo del 15% di modal split in particolare per la mobilità ciclistica;

-  estendere l’uso delle zone 30 come standard di tutte le aree urbane del territorio, salvo la viabilità di attraversamento (obiettivo 50% della viabilità urbana);

-  ridurre la sezione delle carreggiate in ambito urbano;

-  garantire il rispetto degli attraversamenti pedonali;

-  dimezzare la mortalità per l’utenza debole entro il 2020;

-  monitorare la distribuzione della composizione modale degli spostamenti per poter verificare gli strumenti di intervento applicati;

-  incentivare la presenza di mobility manager, promuovere politiche aziendali di car pooling e potenziare il car sharing;

- lavorare infine nelle scuole con una politica capillare di educazione alla mobilità sostenibile.

Obiettivo è quindi quello di caratterizzare il territorio, anche in vista dell’Expo in termini di vivibilità e mobilità sostenibile.

Edoardo Galatola
Assemblea Provinciale PD

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TEEM: Così non va, non rispettato l’accordo di programma. Provincia assente!

Giovedì 3 febbraio, la Federazione PD del Lodigiano ha riunito i Circoli PD, i Sindaci e gli Amministratori Locali dei Comuni Lodigiani interessati alla TEEM, insieme agli amministratori di Paullo, capofila dei Comuni del milanese, al fine di condividere informazioni e valutazioni in merito alla Tangenziale Est Esterna Milanese.

In questi giorni, infatti, sarà pubblicato il progetto definitivo dell’opera, ed entro 60 giorni dovranno essere presentate le osservazioni, entrando così nella fase definitiva del progetto che sarà poi operativo.

Le valutazioni del PD sono:

TEEM, Metropolitana sino a Paullo, riqualificazione della Paullese e tutte le opere contenute in accordi di programma sottoscritti da Governo, Regione Lombardia, Province di Milano, Cremona e Lodi e da tutti i Comuni interessati, devono procedere insieme.

I Comuni attraversati dalla TEEM, facendosi carico dei problemi dell’area milanese, hanno accettato, e per molti versi subito, un’infrastruttura che scompaginerà il territorio, attraversando aree agricole e due parchi regionali. Lo hanno fatto a patto che, contestualmente, si proceda alla realizzazione della Metropolitana sino a Paullo e alla riqualificazione della viabilità ordinaria dei Comuni interessati.

La Metropolitana è pertanto indispensabile per assicurare l’accesso a Milano di migliaia di pendolari che oggi hanno tempi di percorrenza al lavoro insopportabili ed anche per portare meno macchine nella città di Milano, che da oltre un decennio appare impotente di fronte al problema dello smog e delle polveri sottili.

La Metropolitana è quindi indispensabile sia per ridurre il traffico automobilistico, sia perché, con le sole TEEM e BRE.BE.MI, l’accesso a Milano potrebbe persino essere ancora più difficile (la TEEM prevede oltre 60.000 automezzi il giorno, la BRE.BE.MI circa 70.000). A meno che non si voglia “soffocare” ulteriormente l’area milanese, coinvolgendo sempre più il Lodigiano.
La TEEM interesserà la vita di migliaia di cittadini lombardi e solo se integrata con le opere complementari consentirà alla città di Milano di affermare finalmente una visione di “governo metropolitano”, senza scaricare i propri problemi sulle’hinterland milanese.

E’ quindi gravissimo che, ancora una volta, il progetto della Metropolitana venga nei fatti “sfilato”.

La decisione della Corte dei Conti suona come un’accusa: “non avete fatto niente per reperire le risorse” e il fatto che né il Presidente Formigoni, né la Lega Nord, abbiano reagito alla seconda bocciatura del progetto della Metropolitana da parte della Corte dei Conti, per “l’assenza di risorse finanziarie”, conferma il loro essere “territoriali e federalisti” solo a parole.

Reperire le risorse finanziarie, infatti, è compito del Governo, dei Ministeri competenti e degli Enti Locali ed è stata la stessa Corte a chiedere un nuovo progetto dopo aver approvato l’accordo di programma che conteneva le due opere (TEEM E METRO’).

Per la realizzazione del progetto TEEM pare manchino 100/150 milioni, che Governo, Regione Lombardia e Provincia di Milano non intendono integrare.

La conseguenza sarà il taglio delle “opere compensative” concordate con i Comuni, nonché delle opere di mitigazione ambientale previste nel progetto preliminare (percorsi in trincea, bretelle di accesso, piantumazione ecc.), peggiorando l’impatto ambientale dell’opera che attraversa ampiamente aree di pregio ambientale milanesi e del Lodigiano.

E’ del tutto evidente che la TEEM, oltre al deterioramento ambientale, rappresenterà un formidabile incentivo per nuovi insediamenti (logistica, residenza) e che tale processo dovrà essere attentamente governato, difendendo l’identità dei Comuni attraversati che rischiano trasformazioni simili a quelle che hanno riguardato i Comuni più vicini e intorno a Milano.

Una particolare attenzione dovrà perciò essere rivolta ai Piani di Governo del Territorio in via di definizione, coordinando immediatamente l’azione degli Enti Locali.

Su tutti questi temi sarebbe quindi necessario un forte ruolo delle Province, le quali però appaiono deboli e occasionali nel svolgere il loro ruolo di coordinamento territoriale, risultando persino assenti.

I Circoli del PD, infine, nel rilevare che ancora una volta PDL e LEGA NORD negano e disattendono investimenti e infrastrutture a favore del territorio, e un sistema di mobilità intelligente che aiuterebbe pendolari e imprese, chiedono al Presidente Formigoni ed ai Presidenti delle Province di Milano e Lodi, di pretendere e di rispettare i patti sottoscritti negli accordi di programma.

La TEEM, la Metropolitana sino a Paullo, la riqualificazione della Paullese e le opere previste devono procedere insieme.

Federazione PD del Lodigiano
Lodi,7 febbraio ’11

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Il Lavoro prima di tutto – C.Vidardo, 3 Febbraio 2011

tempi-moderni

Il circolo PD di Castiraga Vidardo invita la cittadinanza a partecipare numerosa all’incontro pubblico.

IL LAVORO PRIMA DI TUTTO
Occupazione, giovani, pendolari… Il Lodigiano e l’Italia ai tempi della crisi economica.

Giovedì 3 Febbraio 2011, ore 21.00, Sala Civica “Luigia Castelli”

Interverranno

On. Alessia Mosca (PD).
Membro della Camera dei Deputati, XVI Legislatura. [link]

Andrea Signorini (PD).
Consigliere provinciale.

Michele Merola.
Blogger lodigiano e pendolare. [link]

Coordina la serata Paolo Bianchi [link], portavoce di circolo PD, Castiraga Vidardo.


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FIAT. Rispettare l’esito del referendum. Ma no agli strappi.

Il referendum? Non c’è altra strada da seguire che rispettarne il risultato. L’Italia è incapace di attirare gli investimenti dall’estero, ogni anno mancano all’appello 30 miliardi, questo vuol dire che non ci sono quei quindici Marchionne in giro per il mondo che vogliono impegnano il loro denaro nel nostro Paese. In Europa siamo al penultimo posto. Il progetto del colosso dell’auto prospetta importanti potenzialità anche se gli investimenti previsti restano incerti. L’accordo non riguarda solo i dipendenti di Mirafiori, ma tutta la galassia di imprese e lavoratori che ruota attorno alla Fiat. Gli accordi, o meglio, gli atti unilaterali imposti, devono essere valutati su due piani distinti: quello della riorganizzazione delle condizioni di lavoro e quello delle regole di rappresentanza. La riorganizzazione del lavoro avviene a fronte di prospettive di sviluppo e occupazionali, anche se non si definiscono le condizioni legate alla ricerca, da anni la Fiat non sforna modelli competitivi. Sul fronte delle regole di rappresentanza, ci sono strati degli strappi ingiustificabili, non si è parlato per esempio della presenza dei sindacati all’interno dei consigli di amministrazione, come avviene in Germana, una riflessione che non è stata affrontata. Ciò che colpisce è l’atteggiamento del Governo, che soffia sulle divisioni senza essere capace di adempiere al suo ruolo.

Mauro Soldati

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