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Rogoredo, una scommessa da vincere alla svelta

rogoredoVia libera alla riapertura dell’ufficio di polizia ferroviaria presso la stazione di Milano Rogoredo. Con questo provvedimento il Ministero dell’Interno ha accolto le richieste di molti cittadini residenti di cui l’onorevole Paolo Cova, residente nella vicina zona del Corvetto, si è fatto portavoce in questi anni.

Saranno una ventina gli agenti impiegati nella stazione, non appena RFI (Rete Ferroviaria Italiana) allestirà adeguatamente i locali della stazione necessari. Le stanze utilizzate un tempo, infatti, non sono sufficienti per metratura e non sono dotate di uno spazio idoneo alla detenzione temporanea in caso di arresto.

Il quartiere di Rogoredo è da sempre un nodo strategico di collegamento della città e la sua importanza è cresciuta ulteriormente negli ultimi anni. Punto di raccordo tra metropolitana, passante ferroviario, treni pendolari, alta velocità, tangenziali e aeroporto di Linate, ha pagato caro gli scandali urbanistici che l’hanno interessato nel recente passato.

Poco al di là della stazione, in un’area isolata immersa nella vegetazione, un via vai continuo di giovani e giovanissimi testimonia plasticamente il riemergere di un uso diffuso di sostanze stupefacenti che i più pensavano non sarebbe tornato di moda anche tra i nostri ragazzi, creando disagi insostenibili in particolare nel sottopasso della stazione e in via Orwell.

Mi auguro che operazioni congiunte quali la riqualificazione ambientale dell’area verde ad opera di Italia Nostra, la riapertura del Posto Polfer nella stazione di Rogoredo e il completamento urbanistico dei progetti che riguardano il quartiere proseguano speditamente e restituiscano presto al quartiere la possibilità di vivere a pieno quella socialità che altre zone di Milano gli hanno sempre invidiato.

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Stazione Rogoredo: errori d’architetto

Snodo di collegamento a sud di Milano tra ferrovia, metropolitana e passante ferroviario, la stazione di Rogoredo in veste moderna ha radici lontane.

Foto: Marco Chiappa

Stazione Milano Rogoredo

Il suo sviluppo è legato intrinsecamente a quello del quartiere, che un tempo ospitava industrie quali l’acciaieria Redaelli e la Montecatini. Negli ultimi vent’anni è stata ampliata e modernizzata, ma con qualche errore (guarda il video). Per prima cosa ha i servizi rivolti verso il centro città, mentre i pendolari arrivano per lo più dall">guarda il video). Per prima cosa ha i servizi rivolti verso il centro città, mentre i pendolari arrivano per lo più dall" />#8217;altra parte della stazione, dove ad accoglierli c’è un incrocio d’infelice attraversamento pedonale realizzato insieme al recentissimo palazzo di Sky, ancora senza parcheggio – nemmeno per le biciclette. Nei sottopassi è difficile tenere aperti gli occhi per il vento che tira nelle giornate invernali, a causa di un sistema di aperture evidentemente non realizzato correttamente.

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Pioltello: tutte le contraddizioni delle stazioni lombarde

Foto: Marco Chiappa

Stazione di Pioltello

Treni, croce e delizia dei pendolari. Funzionassero sempre a dovere, le nuove linee suburbane sarebbero la vera rivoluzione per i trasporti pubblici lombardi. In realtà il loro servizio lo fanno, anche se mancano treni, non mancano i ritardi e le stazioni propongono sorprese per molti versi sconcertanti. Nell’ambito del tour delle stazioni lombarde, promosso dal gruppo regionale del PD, ho avuto occasione di visitare nei giorni scorsi una realtà che definirei paradossale: Pioltello. Continua a leggere

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